Batı Afrika bloğu Fildişi Sahili'nden Nijerya'ya uzanan hırslı bir otoyol inşa etmeyi umuyor

Batı Afrika liderleri Nijerya'nın başkenti Abuja'da Mali, Burkina Faso ve Nijer'in 15 üyeli bloğu Ecowas'tan moralleri zayıflatan ayrılmasına odaklanan önemli bir zirve düzenliyorlar.

Pek az kişi üç ayrılıkçı devletin askeri liderlerinin kararlarını durdurmaları ya da tersine çevirmeleri için ikna edilebileceklerini düşünüyor.

Bölgesel birliğe verilen bu darbeyle karşı karşıya kalan Batı Afrika, Fildişi Sahili'nin ana şehri Abidjan'dan Gana'ya giden 1.028 km (689 mil) uzunluğunda bir otoyol üzerinde çalışmaya başlamaya hazırlanıyor.Togo ve Benin - Nijerya'nın en büyük şehri Lagos'a.

İnşaatın 2026'da başlaması bekleniyor ve bir dizi finansör ve yatırımcıdan 15.6 milyar dolarlık (£12.3 milyar) söz verildi.

Tıpkı Batı Avrupa'nın Sovyet liderliğindeki komünist bloğu, daha sonra günümüzün ticaret gücü olan Avrupa Birliği'ne (AB) dönüşen bir "Ortaq Pazar" ile eşleştirdiği gibi,Bu nedenle ECOWAS, 2020'den bu yana bölgeyi saran askeri darbe dalgasına ve milliyetçiliğe en etkili tepkisinin refah ve büyüme yönündeki çaba olduğunu görebilir..

Batı Afrika kıyısı boyunca modern bir nakliye koridoru inşa etme planı sekiz yıl önce onaylandı. Mali'deki sivil yönetimi deviren darbelerden çok önce.Burkina Faso ve Nijer.

Afrika Kalkınma Bankası tarafından yönetilen hazırlık çalışmaları yapıldı.

Ancak geçen ay bu öneriler sunulduğunda, Ecowas'ın (Batı Afrika Devletleri Ekonomik Topluluğu) kendinize olan güveninizi canlandırmak için daha iyi bir zamanlama gelmedi.

Ne geleneksel diplomasi, ne de yaptırımlar, ne de Nijer'e askeri müdahale tehdidi, juntaları seçimler düzenlemeye ve sivil yönetimi yeniden kurmaya zorlamadı.ECOWAS yönetim kurallarına göre.

İnkârcı rejimler 15 üyeli bloğu tamamen terk edeceklerini açıkladılar.

Sonrasında kalan üyelerin onları kalmaya ikna etme çabalarını reddettiler, ancak ECOWAS elçisi, Senegal'in yeni genç başkanı Bassirou Diomaye Faye,Onların milliyetçi görüşlerini paylaşanHala deniyor.

Bu krize kadar, ECOWAS Afrika'nın en birleşik ve politik olarak entegre bölgesel örgütüydü.Krizi yönetme ve hatta sorunlu üye ülkelere barış kuvvetleri yerleştirme konusunda güvenilir bir kaydı olan.

Mali, Burkina ve Nijer'in ayrılmasıyla blok 446 milyon nüfusundan 76 milyonunu ve toplam coğrafi arazinin yarısından fazlasını kaybedecek.Sahra'nın geniş alanlarının kaybı ile prestij ve kendine güven için acı bir darbe.

Üç ülkenin geri çekilmesinin şoku, daha sert yönetim ve demokrasi kuralları için baskı yapanları güçlendirebilir.

Bu arada, ekonomik kalkınmayı desteklemek için tasarlanan hırslı sahil taşıma koridoru projesi,Ayrıca politik bir amaca hizmet edecektir - geriye kalan üye ülkelerin birlikte çalışma kapasitesini göstermek ve Batı Afrika kıyı kentsel kentsel bölgelerinin ticaret büyümesini ve yatırım çekimini hızlandırmak, bu geniş bölgenin zaten en refahlı bölgesi.

Ve AB'nin zenginliği ve dinamikliği eski komünist devletler için güçlü bir çekicilik gösterdiği gibi,Belki de ECOWAS'ın yükselen refahı sonunda şimdi hayal kırıklığına uğramış olan kuzey eyaletlerini bloğa yeniden katılmaya ikna edecektir..

Önerilen dört ila altı şeritli otoyolun inşasının, 2030 yılına kadar tamamlanması hedeflenen 70 bin iş yaratması öngörülüyor.

Ve plan, daha sonra Gine Körfezi boyunca büyük liman şehirlerini birbirine bağlayan yeni bir demiryolu hattına yer açmak için yol boyunca yeterince geniş bir arazi şeridi edinmektir.Mevcut demiryolu hatları iç bölgeye uzanıyor, ama sahil boyunca hiç demiryolu hattı yok.

Yol, Batı Afrika'nın en büyük şehirlerinden birçoğunu birleştirecek: 8.3 milyon nüfusu olan Abidjan, Accra (4 milyon), Lomé (2 milyon), Cotonou (2.6 milyon) ve Lagos,Yaklaşık 20 milyon ya da belki daha fazla.

Şehirlerin birçoğu bölgeye giren ve çıkaran ticaret akışı için önemli geçit limanlarıdır.

Bir ülkeden diğerine geçen sürücülerin hayatını sık sık karmaşık hale getiren bürokratik sorunlar ve küçük yolsuzluk riskleri zaten azalmaya başlıyor.

Birçok sınır geçidinde, modern tek duraklı sınır noktaları, her iki ülkenin yetkililerinin pasaport ve transit belgelerini kontrol etmek için yan yana çalıştıkları, have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities.

Ve şimdi önerilen otoyol ve demiryolu hattı sahil ekonomileri arasındaki ticaret akışını ve seyahatleri daha da hızlandırmayı vaat ediyor.rekabet gücünü ve entegrasyonu artırmak ve bölgenin yatırımcılar için çekiciliğini dönüştürmek - tıpkı AB'nin Avrupa kıtasındaki ticaret ve kalkınmayı dönüştürdüğü gibi.

Ve bu ekonomik ve idari entegrasyon süreci elbette büyük siyasi sonuçlara sahipti.

Bu, blok dışındaki ülkeler için ekonomik yönetimi iyileştirmek, demokrasiyi güçlendirmek ve yolsuzlukla mücadele etmek için güçlü bir teşvik kaynağı oldu.

Belki de ECOWAS bu örneği taklit edebilir ve muhalif devletleri yeniden katılmaya ikna edebilir, özellikle de ulaşım koridoru gibi amiral gemileri büyüme için gerçek bir itici güç sağlarsa.

Çünkü sadece Mali, Nijer ve Burkina'nın gelişme ve güvenlik açısından ciddi zorluklarla karşı karşıya olması değil, aynı zamanda hepsi de kıyı komşularına ulaşım yoluyla bağlı ve deniz dışı ülkelerdir.Ticaret ve işçi göçü.

Resmi ve gayri resmi büyük miktarlarda ticaret sınırları aşıyor.

Sahel'deki üç ülkeden gelen hayvanlar, Dakar, Abidjan ve Lagos'taki şehir sakinlerini beslemek için ayakkabılarla ihraç edilir.

Nijer'in kurak ikliminde yetiştirilen soğan ve patatesler, kıyıdaki ev müşterileri tarafından değerlendirilirken, Fildişi Gölü, Gana ve Nijerya imalat malları tam tersi yönde ihraç edilir.

Milyonlarca Burkinabé ve Malili Fildişi Sahili'ne yerleşmiştir.

Dahası darbe liderleri Fransa'nın desteklediği sekiz ülkenin ortak para birimi olan Batı Afrika CFA frankından çekilmiyor.rekabet gücünü engelleyen ancak enflasyon ve para dengesizliğine karşı sağlam bir savunma sağlar.

Ancak Sahel ülkeleri ile batı Afrika kıyıları arasındaki bu derin bağlar, Mali, Burkina ve Nijer'deki askeri rejimlerin ECOWAS'tan çekilmelerini duyurmalarını engellemeye yetmedi.

Birliği zorba ve kibirli olarak betimledikleri blokla düşmanlık, siyasi paylarını ödedi ve kendi ülkelerinde popülerliklerini arttırdı.Ve Fas, Atlantik limanlarına alternatif bir ticaret koridoru açmaktan bahsediyor., bu da seçenekleri genişletebilir.

Ama kalan ECOWAS ülkeleri kendi refah çabalarını hızlandırabilirlerse,Ticaret engellerinin azaltılması ve kıyı otoyolu ve demiryolu hattı gibi çığır açan projelerin ilerlemesiSahel ülkelerini yeniden birleşmiş bir Batı Afrika bölgesel kimliğine geri çekebilirler.